同力重機：造成回轉窯設備跑煤現象的原因及處理方法

回轉窯跑煤是設備的故障現象之一，跑煤會導致回轉窯設備燒成帶溫度過低，加煤提溫困難;窯尾取樣泛青黑色等。造成回轉窯設備出現跑煤現象的原因有：前風量不足，下煤不均，風煤配合不好，火焰沒有勁;低溫操作時間長，系統溫度下降，加煤太多，燃燒的不完全;回轉窯內通風不良，窯內氣量小等多種原因。所以在生產過程中我們必須嚴格操作盡量避免回轉窯跑煤現象的發生。

除了上述幾點原因外，當回轉窯設備結皮頻繁時，隨著結皮的逐漸加重，窯內的熱工平衡被打破，一方面預熱器內流體力場發生改變，料氣換熱、分離效率降低，導致頻繁積料、塌料等一些不正常現象的出現，同時也加快了結皮的形成速度，使回轉窯設備工況進一步惡化。另一方面因通風阻力日益增加，窯前煤粉燃燒產生的熱量不足以被氣流帶到預熱器用于生料預燒，使得預熱器溫度偏低，生料預燒不充分，致使窯前熱負荷增加，終因通風不足、燒成帶縮短使入窯煤粉沒有燃盡而形成跑煤。

如果回轉窯設備一旦發生了跑煤現象，我們可以采取以下處理措施：

一是嚴格控制尾溫，嚴禁斷料;

二是適當調整前后風;

三是減少用煤量或采取慢車處理，穩定火焰位置，防止分割。這樣就可以有效控制回轉窯的跑煤現象了。

回轉窯是水泥廠的心臟，其運行的好壞對水泥廠產品的質量及產量有重大影響，因此，正確維護和及時解決使用中出現的各種問題是保證回轉窯安全高效運行的有效途徑。在此，同力重型機械有限公司結合自己在安裝和使用及改造中積累的經驗，以①3 m×48 m干法水泥回轉窯為例，對回轉窯在運行中出現的一些問題、產生的原因及解決方法論述如下：

1.復位辦法

(1)復位辦法l：在需要復位的那一檔支承處，安放1個千斤頂，將窯筒體頂起，使輪帶基本上不受筒體的壓力，然后在筒體上、下相隔180。位置各焊1個鋼支座，并各放1個20～50 t千斤頂，同時搖動上、下部的千斤頂，將輪帶頂推復位。

(2)復位辦法2：在需要復位的那一檔支承處，周向等分地在筒體上焊3個鋼支座，然后各放1個20 50t千斤頂，慢速轉窯，并在轉窯過程中在筒體上部搖動上部的千斤頂，將輪帶頂推復位。

(3)復位辦法3：在需要復位的那一檔支承處的輪帶墊板上，周向等分地焊4個帶有螺栓的螺母，在每個螺母的兩邊各焊一塊支承鋼板(防止螺母頂歪)，慢速轉窯，并在轉窯過程中，在筒體轉出托輪一側依次旋緊4根螺栓，以螺栓頂推輪帶，同時，根據輪帶的復位方向，注意控制窯的竄動方向，以使輪帶更快復位。

(4)復位辦法4：在需要復位的那一檔支承處，根據輪帶的復位方向，把兩個托輪調成“八”字形，在窯正常生產的情況下，利用輪帶偏斜后具有一定的軸向分速度，使輪帶復位。

2.窯頭筒體段節與窯口護板存在的問題和改進方法

窯頭筒體段節與窯口護板的裝配關系，由于冷風套支承板原用S形彈簧板與簡體焊接， 雖說有一定彈性，但窯頭溫度高，焊接縫很容易開裂，開裂后則焊接困難。而護板與護板筒體采用單排2個螺栓連接，在冷風套支承板開裂后則失去一個支承點，從而使護板筒體在重力作用下向外翻，形成喇叭形。窯口護板雖然是用耐熱鑄鋼，其內圓表面澆注有鋼纖維澆注料，但其端面并沒澆注有鋼纖維澆注料，由于很熱的熟料及較高溫度的二次風從其表面經過，使護板易炭化、燒壞，而護板的失效又加劇了護板筒體向外翻，從而使窯頭筒體段節也失效。

(1)把冷風套支承板由原用S形彈簧板改為普通的直鋼板(即普通筋板)，筋板的2個焊接面都開坡口，以便焊接牢固。

(2)將原窯筒體(δ 3 6 mm)與護板簡體(δ40 mill)的焊接結構改為直接用δ 36 illlll窯簡體段節代替，這樣加工方便，也避免了焊縫開裂現象。

(3)在保持護板30塊數量不變的情況下，將單排螺栓孔改為雙排螺栓孔，以增加連接強度，同時，把護板的端面外圓部分沿軸向加長100 mm，以便澆注鋼纖維澆注料，以保護護板的端面，避免熟料及較高溫度的二次風從其表面經過。改進后窯筒體段節的使用壽命為2年左右，窯口護板的使用壽命為1年左右，從而提高了窯的運轉率，同時也降低了備件和設備維修費用。

4窯傳動大小齒輪頂齒原因及解決辦法

3.大小齒輪頂齒原因 由于輪帶與墊板之間、輪帶與托輪之間、托輪軸與軸瓦之間、托輪軸的滾動軸承都存在磨損，再加上筒體的變形及托輪調整的失誤等，都會造成筒體軸向中心線位置下降，從而使齒頂隙變小，嚴重時就會發生頂齒現象。發生頂齒時，不僅磨損加快，而且會產生較大的振動，使主電動機功耗增加，滾動軸承發熱，聯接螺栓松動，甚至會使筒體內的耐火磚松動脫落。

4.解決辦法

(1)托輪向內推進法。即將各檔托輪組的2個托輪同時向內推進，就能抬高簡體的中心位置，使大小齒輪的頂隙變大。由幾何關系可知，2個托輪同時向內推進1.73 IIIlTI，就能把筒體的中心抬高1 InlTl，然后根據窯傳動大小齒輪的幾何關系可計算出大小齒輪的頂隙增大多少。實際操作中，由于筒體中心線的偏斜，頂齒并不發生在全部齒輪上，而只是部分齒發生頂齒現象，同時，只要有頂齒現象出現，則窯剛運轉時，即窯冷態時頂齒會更嚴重一些，因此，調整一般以窯冷態時運轉中進行為宜，同時調整量不宜過大，以免引起托輪軸承發熱。

(2)托輪底座加墊法。在托輪底座與機座間加鋼板，也可使筒體中心位置抬高，從而使齒頂隙變大，并且加l mill的鋼板，就可使筒體中心位置抬高1 miil。這種方法必須停窯，頂窯，但加墊厚度不受限制，因此，適宜于調整量較大時采用。

(3)小齒輪外移法。由于小齒輪軸承座底座的螺孔是長形的，而減速器及電動機機座的螺孔也是丁字形長槽，因此，可以通過直接向外移動小齒輪軸承座及與其相連接的減速器及電動機，來調大大/J、齒輪的齒頂隙。此法也必須停窯，且調整量有限。

6.確定新加薄墊板的厚度

(1)測量冷態時輪帶的頂部間隙Gl，并考慮可能存在不均勻磨損，要轉窯多測幾次求出平均值。

(2)由于簡體與輪帶都存在一定變形，冷態時簡體頂部是扁平的，故頂部間隙GI并不等于△D(△J[]為輪帶與墊板直徑差